極地考察能力體現一個國家的科研實力，中國1984年首次踏足南極，至今三十多年間，建成了完善的極地立體監測體系，更建造出頂尖的科學考察船「雪龍2」號。 「雪龍2」是中國第一艘國產極地科考破冰船，比起前輩「雪龍」號破冰能力更強，具備世界首創雙向破冰技術，更可原地360度自由轉動，搭載國際先進的海洋和考察設備。

中國載人深潛夢啟航於上世紀70年代，最初下潛深度只有300米，經過幾代人努力，「奮鬥者」號於2020年，到達馬里亞納海溝10909米處，創造全新紀錄。  「奮鬥者」號要完成萬米載人海試，須先克服超過110兆帕水壓的難題。中國研發出耐高壓的鈦合金新材料，造出容納3人的全球最大球形艙。「奮鬥者」號還配備智慧控制系統及負責採集海底樣本的機械臂，更可以進行4K超高清拍攝，實現海底直播。

月壤是極珍貴的科研資源，過去幾十年只有蘇聯和美國擁有。中國要實現「嫦娥奔月」，就需要採集屬於自己的月球樣本。 由2007年始，嫦娥一號和二號實現「繞月」；嫦娥三號和四號實現「落月」。2020年，中國的嫦娥五號將1,731克月壤帶回地球，完成「三步走」的最後一步。

中國人自古就有飛天夢，如今中國航天事業發展一日千里，更深藏文化底蘊。 中國探月工程以「嫦娥」命名；而探日工程中的兩顆太陽探測衛星則以太陽有關的上古神話人物「羲和」、「夸父」命名；行星探測任務「天問系列」源於屈原詩詞《天問》；中國第一輛火星車「祝融號」則以古代火神「祝融」命名。