港珠澳大橋跨越中國珠江口伶仃洋海域，是現時世上最長橋隧組合跨海通道，連接香港特區、珠海市以及澳門特區。有助促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流，提升香港貿易物流樞紐地位，造就大灣區整體競爭力提升。
打造珠三角西部城市3小時生活圈
- 來往香港國際機場和珠海行車時間，由4小時縮短至45分鐘
- 來往葵青貨櫃碼頭和珠海行車時間，由3.5小時減至75分鐘
大橋資料：
- 全長︰55公里
- 主橋長30公里（由23公里的海上橋樑和7公里的海底隧道《包括兩個人工島》組成），三線雙程行車
- 香港連接路長12公里，三線雙程行車
- 珠海連接線長13公里
數字佳話：
- 大橋籌備時間6年，興建時間9年
- 香港口岸至珠澳口岸長42公里 = 三藩市金門大橋總長度15倍 = 青馬大橋19倍
- 設計壽命120年
- 主橋沉管隧道由33個巨型混凝土管節及一個最終接頭組成
每個標準管節長180米、寬38米、高11米，重量達8萬公噸
- 主橋海底隧道最底部達水深46米
- 創下全球最長沉管隧道紀錄﹝6.7公里﹞，全球第二長的南韓巨加大橋﹝3.7公里﹞，全球第三位同是香港的東區海底隧道﹝2.22公里﹞
- 主橋橋樑鋼板用量高達42萬公噸 = 60座巴黎艾菲爾鐵塔重量
- 主橋橋面面積達70萬平方米 = 98個足球場
- 連接著主橋及隧道的東西兩個人工島總面積近20萬平方米 = 28個足球場
工程佳話︰
- 海上橋樑能抵禦8級地震、16級颱風及1萬公噸船隻碰撞
- 每個人工島由120個巨型鋼圓筒固定
每個圓筒的直徑 = 22米
面積 = 1個籃球場
高度最高達51米 = 18層樓高
重量達550公噸 = 1架A380空中巴士
- 連接香港口岸與主樓高架道路段，長9.4公里由115組橋跨組成，橋跨最長180米
- 為免觸及沙螺灣古蹟遺址，採用跨式吊機來建造橋跨180米的高架橋，是現時香港同類技術中，跨度最長的高架橋
- 因應地形與工程需要，1公里隧道採用4種不同建造方法：
A. 鑽爆法開挖山體 ﹝先開挖山體製造洞口，置炸藥當中，再引爆，讓爆破力更集中碎石﹞
B. 暗挖法穿越機場路﹝不用挖開地面，採用地底挖洞方式施工﹞
C. 箱涵頂進法穿越機場快綫下方﹝先預製箱體，再直接打進地底，工程路面運作不受影響﹞
D. 明挖法開挖填海區﹝先將地面挖開，露天修築﹞
- 香港口岸人工島設有旅檢大樓，樓面面積九萬多平方米，採用天然採光設計及預製組件等
- 樓頂為波浪形設計、與周邊海浪呼應
- 天幕以樹形的結構支柱承托，減少室內結構支柱的數目；預製組件除鋼結構支架外，還包含各類屋宇裝備系統及裝修工程配件
- 天幕最大的組件長60米、闊25米、重670公噸，面積大過一個標準奧林匹克泳池，安裝困難
- 採用區域冷卻系統，旅檢大樓地庫設中央製冷機組，以冷涷水形式，通過地下管道網絡輸送到口岸上多個建築物，預計每年節省350萬度電，減少碳排放量2千5百公噸。
