香港是全球第二多超高净值人士聚居的城市，近期更有调查显示，有意在亚洲其他城市获取居留权的受访内地高净值人士中，约六成首选香港。内地富裕人士认为香港具吸引力，除了出于税制和资金流通等财务考量，更是因为香港能提供惬意生活和养育子女的一切所需。

港游艇泊位不足 通关手续耗时

驾驶游艇出海，是富裕阶层普遍推崇的休闲和家庭活动，而香港作为亚洲游艇枢纽的悠久发展历史，更成为其魅力的重要因素。然而，香港游艇业也须跟上市场需求变化，才能促进高端消费带动经济新发展。

目前全港9间游艇会合共管理约2,300个游艇泊位，加上设于43个不同水域地区约2,000个私人系泊设施，全港泊位仅有约4,300个，远低于目前约12,500艘香港领牌游艇数量（包括机械辅助帆船和游乐船等第IV类船只）。无法系泊的游艇须在避风塘或避风碇泊处向海底投放船锚碇泊。由于部分碇泊位置偏远或欠缺配套设施，亦需与不同种类的作业或商业船只共同使用，实不太适合游艇停泊。

除了泊位问题，香港游艇通关也未跟上其他大湾区城市的步伐。大湾区近年推动“游艇自由行”，参与城市通过“定点停靠，就近联检”的新型口岸管理模式，为驾驶或乘搭游艇旅客提供出入境便利，深圳、澳门、海南等地已相继出台有关支持措施。相比之下，目前访港游艇进入香港水域后及离开前24小时内，船长须前往中区政府码头港口管制组为所有船员和乘客办理出入境检查手续，并到海事分处办理关务申报，这意味需要为办理通关手续而耗时前往不同地点，或因此导致行程延误或需改变规划。这样的安排对有意即日往返或“一程多站”的游艇旅客并不吸引。

机场管理局目前正筹备在航天城海岸兴建游艇码头及船泊设施，并将配合提供水上康乐活动及旅游业海上服务，预计工程将于2028年完成，相信有助纾缓香港游艇泊位短缺的问题。笔者认为，当局不妨考虑多行一步，藉此新的游艇码头设施试行“游艇自由行”措施。

湾区“游艇自由行” 港未能跟上

事实上，香港的老对手新加坡早在5年前已布局“定点停靠，就近联检”的游艇通关模式。船长只需提前预约抵达时间，新加坡移民局人员就会在游艇抵达或离开时，前往One°15 Marina或Raffles Marina两个加建了通关设施的指定游艇会，为旅客办理出入境通关手续。其中One°15 Marina位于当地综合旅游度假岛圣淘沙，位置优越且有利旅客规划行程。有游艇会负责人更表示，疫情过后游艇码头通关设施使用率迅速回升，不少游艇出租公司利用设施之便，积极规划前往马来西亚和印尼等邻国岛屿的短途行程，以回应市场热烈的出游需求。

深圳近年的发展也值得留意。深圳向来积极推动游艇业和海洋经济，定期举办国际游艇展，目前共有6间主要游艇会，其中与香港隔海相望的深圳湾游艇会，与旁边的蛇口港客运口岸，分别是落实“定点停靠，就近联检”游艇通关模式的指定停泊码头和出入境口岸。事实上，深圳业界非常希望吸引无法觅得泊位的香港游艇北上停泊和使用配套服务。从深圳湾游艇会上岸的旅客，能马上到附近游览海上世界、海上文化艺术中心、深圳歌剧院“海之光”、蛇口邮轮中心等海洋主题景点，体验“蛇口国际海洋城”的特色风貌。

重新加坡和深圳的案例可见，当局如果能够与游艇会合作，在仔细研究出入境保安条件因素后，选定一至两个位于策略性位置的游艇码头落实“定点停靠，就近联检”的政策，将能吸引高净值旅客到访香港消费体验，并与码头周边的旅游规划产生协同联成效应；同时也能带旺前往周边不同海岸城市的短途旅行，促进跨境“一程多站”的蓬勃发展。

航天城游艇码头 可效星洲深圳

航天城游艇码头的选址尤为适合增添出入境设施，便利进出香港旅客。首先，码头邻近机场和港珠澳大桥等跨境交通基建、以及11 SKIES和亚洲博览馆等旅游及展览设施，经码头入境的旅客可便捷地转乘飞机和其他交通工具，也可逗留消费玩乐，甚或处理跨境理财和医疗事务；其二，码头位于专门接待跨境中转旅客的海天客运大楼旁边，若设立联用出入境设施，可以令目前无法离开禁区范围的中转旅客，能在起飞前安排前往11 SKIES游览或到亚洲博览馆观看演唱会等；其三，码头靠近大澳和欣澳等海岸旅游点，可成为入境旅客参与本地特色海岛行程的水上交通出发点。当局应持续推动目前在南大屿和南丫岛等地的生态康乐旅游规划，同时不妨考虑引入综合度假村或“一岛一酒店”等旅游商业概念，提高海岛旅游吸引力。

兴建更多游艇码头泊位和增设出入境设施，可增加香港对高净值人士的吸引力并引来更多人流，但要将这些流量转化为更大的经济效益，还需继续提升香港旅游景点和活动的选择和质素。海岸线绵长、岛屿星罗棋布的香港，有条件发展与游艇息息相关的高端海岛旅游，也需加快融入大湾区文化和旅游发展规划，成为国际城市旅游枢纽。