广州市于2015年10月先后公布了《建设广州国际航运中心三年行动计画（2015-2017）》，及《广州市推进21世纪海上丝绸之路建设三年行动计画（2015-2017年）》，来迎接“一带一路”机遇。按计划，广州将投资千亿元人民币，打造海港、空港、铁路、高速公路和信息港等重大综合枢纽设施建设，海港打造国际航运中心枢纽港，陆港构建国家高铁枢纽中心，而空港打造世界级的航空枢纽，形成“辐射全国、通联世界”的新格局。

配合六大经济合作走廊建设

国务院推进“一带一路”工作领导小组办公室负责人、国家发展改革委西部司巡视员欧晓理表示：今年（2015年）3月，我国发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，描绘了“一带一路”建设蓝图。“一带一路”下一步将扎实推进全面建设六大经济合作走廊（中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国──中亚──西亚、中国──中南半岛、中巴、孟中印缅）和若干海上重要战略节点，因此，沿线城市的能动性发挥很重要。

围绕《建设广州国际航运中心三年行动计画（2015-2017）》，广州港务局于今年组织了多场专家谘询会，并在今年11月初在广州举办“国际海运年会”及相关论坛。同样地，关乎“一带一路”战略的另一关键规划──《广州市推进21世纪海上丝绸之路建设三年行动计画（2015-2017年）》，也经过了智囊团的研究论证。

集装箱输送量达2000万标箱

10月初，广州市政府正式印发《建设广州国际航运中心三年行动计画（2015-2017年）》（穗府〔2015〕23号），这是广州市政府继2010年和2013年出台支持港口和广州港集团发展意见后又一重大举措。

三年行动计画的目标是：到2017年，广州港货物输送量达到5.5亿吨，集装箱输送量达到2000万标准箱；完成固定资产投资150亿元（人民币，下同），新增港口通过能力8000万吨；新增国际班轮航线20条，新增喂给港、内陆港20个；海洋工程装备制造实现年产值300亿元，船舶修造年产值200亿元；与航运产业相关联的企业注册数达到8000家以上，船舶注册拥有量1500万载重吨；航运及关联产业增加值占全市GDP比重提高0.5个百分点，初步形成广州国际航运中心的基本框架，奠定发展的坚实基础。

重心开拓广阔经济腹地

今年10月尾，《广州市推进21世纪海上丝绸之路建设三年行动计画（2015-2017年）》正式对外公布，该《计画》提出，要打造世界级复合型航空枢纽，完成白云国际机场扩建工程，规划建设广州南沙新区商务机场，启动广州第二机场、白云国际机场第四跑道项目。投资总额数以千亿元计的93个重大项目正筹画推进，涵盖基础设施、双向经贸、产业合作、平台建设等关键领域，到2017年，基本建成21世纪海上丝绸之路核心枢纽、对外交往中心、国际区域合作新模式的试验区。

围绕上述目标，广州力争到2017年实现双边贸易额超过1600亿美元，出口和进口分别达到1000亿美元和600亿美元；实际使用外资和境外中方协定投资分别达到68亿美元和45亿美元。

《计画》显示，广州未来将加快佛山、肇庆、东莞、中山、江门、清远等省内和泛珠三角地区内陆无水港建设，延伸“穿梭巴士”支线覆盖范围，力争2015年发展10个内陆无水港或办事处，到2017年底建成20个内陆无水港，建设珠江口向泛珠三角城市群延伸的临海产业经济带。

与此同时，广州将以南沙港铁路建设为契机，通过铁路──海港联运、江河──海港联运，强化南沙港区江海联运枢纽功能。重点推进以广州为枢纽的粤湘赣、粤黔滇川渝、粤桂3条铁水联运物流通道，疏通珠江──西江航道，串联海港与内河港，向粤北、中南、西南等内陆腹地延伸物流链。

广州要打造世界级复合型航空枢纽

争取启运港退税政策试点

《行动计画》提到，广州将争取国家有关部委支持，协调推动省内佛山、肇庆、云浮、清远、江门等港口以及广西钦州、梧州、贵港等实施以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点。对适用启运港退税出口企业，提供便捷的结汇、退税手续，吸引外资货物从南沙港区出口。与此同时，广州在未来三年将努力增加外贸集装箱班轮航线。积极拓展海向腹地，重点增加东南亚、南亚、中东、非洲、澳新、欧洲及美洲航线，提升广州港的集聚和辐射能力。

据《21世纪经济报道》报导，截至目前，内地已有多座城市在建设国际航运中心上发力，包括大连、上海、厦门，以及南宁、北海、钦州和防城港组成的北部湾。专家指，依照协调分工思路，广州国际航运中心或能与香港实现差异化发展，香港主要面向欧美市场，航运物流讲求规模，在欧美以外地区留下了广州的发展空间。