与港珠澳大桥平行的珠江口另一大桥──深中通道主体工程已确定于 2017年正式开工，东隧西桥方案现正全球征集设计，预算建造费309亿元人民币，规划工程总工期6年，2023年可全线通车。

连接深圳和中山的深中通道已酝酿17年，在国务院将其纳入重点督办项目后，目前广东省交通部门已就工程可行性研究报告推荐的A3东隧西桥方案，在全球范围内征集详细设计，征集设计将于2016年4月1日截止。

根据公布的深中通道项目实施计划，其主体工程将于2017年6月动工，建设期为6年，至2023年6月全线建成通车。而此前盛传深中通道2015年内动工，是指深中通道深圳侧连接线于年内动工，中山侧连接线也争取在年内动工。 

采纳A3东隧西桥方案

深中通道确定采纳A3东隧西桥方案，即通过深圳机场互通立交，实现与广深沿江高速衔接，以海底隧道下穿大铲水道、机场支航道及矾石水道，通过西人工岛进行隧桥转换，以特大跨径桥梁跨越伶仃西航道和横门东水道，其余海域采用非通航孔桥，在马鞍岛陆域段采用常规桥梁，通过横门互通实现与中山开平高速对接。

深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，主体工程全长约24公里，海中段长度约22.4公里，全线拟设置机场、横门、万顷沙3处互通式立交。项目采用双向八车道的技术标准，路基宽度41米，设计时速每小时100公里，估算建造费为309亿元人民币。

深圳至中山半小时抵达

目前，中山市民前往深圳必须绕行于1997年建成的虎门大桥，虎门大桥在2014年平均日交通量超过12万辆，拥堵严重。深中通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道。这意味着中山市区通行到深圳距离将大大缩短到仅50公里，时间将从目前的两个小时缩短为半小时。
 
目前在珠江口在建的还有虎门二桥和港珠澳大桥。目前珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道，其中公路通道7条，分别是：珠江黄埔大桥、莲花山通道、虎门二桥、虎门大桥、深茂铁路公铁两用大桥（公路桥）、深中通道、港珠澳大桥；铁路通道5条，分别是广深港高速铁路、佛山至东莞城际轨道、深茂铁路公铁两用大桥（铁路桥）中山─南沙─虎门城际轨道，以及深圳至珠海城际轨道。

（整理：杨生华）