年近岁晚，风水大师都会为香港未来运程做预测。笔者并非风水师，只会拾人牙慧。观乎近二十年（2004-2023年）下元八运在西南方，恰巧香港西部各项基建及住宅项目相继落成及发展成熟，例如西九龙发展区、新机场、迪士尼乐园、东涌新市镇等。近年，政府亦在西部推展多个新发展项目，如机场第三跑道、洪水桥新发展区及明日大屿等，究竟这些新发展项目如何承接2024年后的地运转变？

大湾区发展西强东弱

笔者不懂风水，但却可以从城市规划的角度，分析香港不同地域发展的起跌。例如启德及东九龙，由于政府搁置单轨铁路计画，要发展成重量级的新CBD变得越发困难。相反，上世纪玫瑰园计画下兴建的机场快线、东涌线等铁路则带动了西九龙至北大屿一带的发展。由此可见，交通基建先行是城市发展的先决条件。尤其是踏入21世纪，世界各大城市均主动发展基建，以吸引外来投资。

从宏观角度，整个大湾区的发展也呈西强东弱格局，而最近深圳前海及珠海横琴的扩区，使这趋势更加明显。香港要继续发展便必须要把握这个趋势。当年的玫瑰园计画，透过兴建新机场释放空运潜力，扩大国际市场。今天的明日大屿及北部都会区计画，正要把握机会连接大湾区，与国内市场接轨。

当中，北部都会区计画中的港深西部铁路，接驳屯马线的洪水桥站到深圳湾，进一步加强与前海的连系。而明日大屿位处策略性位置，特别是计画中的道路及铁路配套，包括西部海岸铁路、11号干线及交椅洲到香港岛的公路及铁路等，可以有效打通从前海到洪水桥、北大屿，以至西九龙及香港岛的连接。如果再配合团结香港基金建议连接香园围到美孚的新南北铁路，更进一步打通未来北部都会区及维港都会区两大都会区的联系。