香港人對高鐵很熟悉，「創科博覽2016」在香港開幕日第二場專家講壇，請來有高鐵導師之稱的北京交通大學教授賈利民主講「走往世界的中國高鐵」，會場座無虛席。主禮嘉賓香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨問︰「有搭過高鐵的舉舉手。」差不多人人都舉手。馬時亨再用一個簡易的方法介紹賈教授︰「習近平主席想問有關高鐵，他就是問賈教授。」

回顧中國高鐵發展歷程，賈教授指出，高鐵是一個國家科技能力、工業能力、管理能力的綜合展現。「中國為什麼發展和持續發展高鐵？因為高鐵支撐社會整體發展，同時促進和引領與其相關的工業、科技等領域。」

那麼中國高鐵有什麼特色？賈教授表示，由於中國地方廣大，從西向東5個時區，從南到北6個氣候帶，這是歐、日高鐵發展所不具備的條件，中國高鐵可以夠應付不同環境，其適應力強，如高寒地區的CRH380BG。

至於CRH380A則領先全球高鐵時速，最高試驗速度每小時486公里，最高運營速度保持每小時350公里，是目前世界十大高鐵中排名第一。 他表示，中國高鐵自2012年進入持續創新階段，「十二五」的重點要求，包括高鐵運營安全性及可持續發展、高速列車裝備自主化，及高鐵建設高效率運營。 而「十三五」訂下的目標，是要求高鐵需交付運營時速400公里及以上高速列車，以及在運輸方面滿足泛歐亞鐵路互聯互通要求。

另一方面，中國高鐵已走向世界，現有九個專案在推展，包括俄羅斯、泰國。 賈利民表示中國高鐵的國際競爭上，品質不成問題，主要考慮點還是在政治方面。

中國高鐵連通全國的進度很快，目標是中國形成「小時經濟圈」。中國往後繼續大力發展高鐵，賈教授展示中國計劃中的高速鐵路網規劃，重點是「八縱八橫」，其中兩「縱」和香港有關。他表示︰「通過高鐵，香港不只通過海路走向世界，還可通過陸上交通向西而行。」

隨後的圓桌會環節，香港專業聯盟主席、香港鐵路有限公司獨立非執行董事劉炳章提到，香港有論調認為發展高鐵會同時帶來不好影響。賈利民坦言，曾經內地的高鐵修建也有類似爭論，因為成本高，運營帶來負擔。「我當時便回答說，高鐵是國家戰略的全局基礎性設施，不能用微觀經濟學觀點評價。」

他解釋說，高鐵帶來地區間互動，使社會總體成本下降，全社會資產價值提升。當高鐵連入更大網路，更可決定地區間互動程度。「高鐵也正是香港通過內地走向世界的重要通道。」

在座觀眾不乏對高鐵有深入認識的市民，台下發問的問題包括，「信息安全問題怎麼解決？」「新技術能否更快應用？」重點都在於技術方面，不過，有一位經常往來國內的香港市民，向賈教授投訴幾項有關服務及管理質素的問題。雖然賈教授是工程師，是技術專家，不過，他非常用心的聆聽有關問題，最後搞清楚問題所在，他毫不猶疑的認同發問者的遭遇是不合理的，除了代高鐵向這位市民致歉，並爽快答應要把問題反映到高鐵的有關部門，他再表示，在服務方面，他們一直以香港鐵路為學習榜樣。在場觀眾即時報以熱烈的掌聲，賈教授今次在香港演講所表現出的自信和胸襟，使他不單是高鐵導師，更成為了中國高鐵的形象大使。