香港人对高铁很熟悉，“创科博览2016”在香港开幕日第二场专家讲坛，请来有高铁导师之称的北京交通大学教授贾利民主讲“走往世界的中国高铁”，会场座无虚席。主礼嘉宾香港铁路有限公司董事局非执行主席马时亨问︰“有搭过高铁的举举手。”差不多人人都举手。马时亨再用一个简易的方法介绍贾教授︰“习近平主席想问有关高铁，他就是问贾教授。”

回顾中国高铁发展历程，贾教授指出，高铁是一个国家科技能力、工业能力、管理能力的综合展现。“中国为什么发展和持续发展高铁？因为高铁支撑社会整体发展，同时促进和引领与其相关的工业、科技等领域。”

那么中国高铁有什么特色？贾教授表示，由于中国地方广大，从西向东5个时区，从南到北6个气候带，这是欧、日高铁发展所不具备的条件，中国高铁可以够应付不同环境，其适应力强，如高寒地区的CRH380BG。

至于CRH380A则领先全球高铁时速，最高试验速度每小时486公里，最高运营速度保持每小时350公里，是目前世界十大高铁中排名第一。 他表示，中国高铁自2012年进入持续创新阶段，“十二五”的重点要求，包括高铁运营安全性及可持续发展、高速列车装备自主化，及高铁建设高效率运营。 而“十三五”订下的目标，是要求高铁需交付运营时速400公里及以上高速列车，以及在运输方面满足泛欧亚铁路互联互通要求。

另一方面，中国高铁已走向世界，现有九个专案在推展，包括俄罗斯、泰国。 贾利民表示中国高铁的国际竞争上，品质不成问题，主要考虑点还是在政治方面。

中国高铁连通全国的进度很快，目标是中国形成“小时经济圈”。中国往后继续大力发展高铁，贾教授展示中国计划中的高速铁路网规划，重点是“八纵八横”，其中两“纵”和香港有关。他表示︰“通过高铁，香港不只通过海路走向世界，还可通过陆上交通向西而行。”

随后的圆桌会环节，香港专业联盟主席、香港铁路有限公司独立非执行董事刘炳章提到，香港有论调认为发展高铁会同时带来不好影响。贾利民坦言，曾经内地的高铁修建也有类似争论，因为成本高，运营带来负担。“我当时便回答说，高铁是国家战略的全局基础性设施，不能用微观经济学观点评价。”

他解释说，高铁带来地区间互动，使社会总体成本下降，全社会资产价值提升。当高铁连入更大网路，更可决定地区间互动程度。“高铁也正是香港通过内地走向世界的重要通道。”

在座观众不乏对高铁有深入认识的市民，台下发问的问题包括，“信息安全问题怎么解决？”“新技术能否更快应用？”重点都在于技术方面，不过，有一位经常往来国内的香港市民，向贾教授投诉几项有关服务及管理质素的问题。虽然贾教授是工程师，是技术专家，不过，他非常用心的聆听有关问题，最后搞清楚问题所在，他毫不犹疑的认同发问者的遭遇是不合理的，除了代高铁向这位市民致歉，并爽快答应要把问题反映到高铁的有关部门，他再表示，在服务方面，他们一直以香港铁路为学习榜样。在场观众即时报以热烈的掌声，贾教授今次在香港演讲所表现出的自信和胸襟，使他不单是高铁导师，更成为了中国高铁的形象大使。