團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示，今次的《財政預算案》在土地房屋供應方面未見有太多新猷，主要是談及已知的土地項目，但至少反映政府有繼續積極造地。雖然北部都會區及明日大嶼等大型發展有望解決長遠土地短缺，但在新發展區尚未踏入收成期前，短中期的房屋供應尤其關鍵。他希望政府能夠繼續拆牆鬆綁，加快推進新發展區，並同步善用市場力量增加供應。

在土地供應方面，預算案並未交代相關進度，但葉文祺樂見政府預留專款加快推動北部都會區。他建議，為進一步加快推進新發展區，政府應提前收回及清理土地，並同步展開所有期數的詳細設計與熟地工作。葉文祺也留意到，在新發展區尚未進入收成期，短中期的土地供應仍然側重於「私人主導」，政府土地供應在2022/23年度只有8000伙，自2017/18年度之後已經連續5年只有低於1萬伙水平，情況令人擔憂。

預算案提到未來5年私樓年均落成量1.9萬個單位，比上一年度的估算多6%。但葉文祺指出，根據政府往績，過往5年私樓落成量只有兩次達標，最終埋單計數時能否達標仍是未知之數。因此，他希望政府能善用市場力量，例如將標準金額補地價機制進一步延伸至新界農地，令農地盡早變熟地，讓更多私人項目提早上馬。葉文祺也對政府提升樓面面積豁免，以進一步鼓勵採用「組裝合成」建築法表示歡迎，期待能夠增加供應。

在公營房屋方面，預算案指供應繼續會「頭輕尾重」，但葉文祺指出，公屋輪候時間已經突破6年，並預期持續攀升；再者，此論述在過往5年不斷重複，現時理應「到尾」，惟供應依然是「輕」，因為年年都有公營項目延誤。他希望政府能設立「一站式」資料披露平台，詳細交代每個項目的進度。此外，也可進一步借助私營市場的專業能力加快公營房屋供應，如重新引入「私人參建」公營房屋，或鼓勵私營機構興建資助房屋，以達致多管齊下增加房屋供應。

預算案也提出，運輸署已正式展開《交通運輸策略性研究》，以勾劃出香港直至2050年的交通運輸願景及編訂相關的策略藍圖。葉文祺對此表示歡迎，並指出這是自1999年完成的第三次整體運輸研究之後，相隔超過20年首次進行的全面研究。因此，他希望相關研究能配合北部都會區及明日大嶼等大型發展的時間表，以落實完善的交通配套。他也進一步建議研究增設南北鐵路走廊，以增強北部都會區與維港都會區的聯繫。