
从科学角度看“明日大屿”填海计划

从科学角度看“明日大屿”填海计划
不少年轻人对“明日大屿”持较简单化的观感,把填海等同“不环保”。作为环保工作者,我认为大家应从科学角度看这个问题。对于在维港以外填海,我们要以客观态度,观察具体情况,细心分析,不宜随便武断。“明日大屿”填海工程能创造大量土地,涉及新一代未来的居住及发展机会。
长期以来,我从事有关红树林的生态保育研究,我亦曾任环境谘询委员会委员,对海岸环境保护有较深入的认识。我想从这方面与大家分享一下我的看法。
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填海关键在选址与技术
有时跟青年朋友聊天,他们说:“填海是绝不可行的,因为填海不环保。”我说,不是不可以填海,关键是选址在哪里,还有用什么方法填海。现在填海地点位于东大屿中部水域,海水较浅,亦没有阻碍航运,这个海域亦非中华白海豚的栖息地。至于用什么方法填海,以前常用的挖泥方法对海床破坏很大,现在改用较先进的深层水泥拌合方法,毋须挖泥,也毋须处理淤泥,可符合环境评估的要求。
香港有法例规定,大型设施上马前,一定要经过环境评估(Enviromental Impact Assessment, EIA)。该项评估相当严谨,由公证人士与科学界人士,经过科学调查,利用科学的参数、数据去研究工程项目是否可以进行;如果项目有缺点、困难、错误或与环境有冲突之处,都会一一指出,然后提出补救方法。
以兴建赤鱲角机场为例,由于北大屿山当时有很多红树林要铲除,环评报告便要求作出补救,因而要采取“环境补偿”办法,那就是后来兴建位于天水围的湿地公园的原因之一。湿地公园的建设,除了教育及旅游的目的之外,其中还具有对赤鱲角机场的“环境补偿”。这里想说明,就算某些项目对环境造成损害,也是可以进行补救的。
谈到“明日大屿”填海,有意见认为是“逆天行道”,台风掀起巨浪会“冲毁”人工岛。事实上,香港本身是一个海岛型城市,500年后也是如此。至于未来人工岛,我相信可用工程、科学的方法,令其有足够强度抵御风浪。
今年台风山竹袭港,港珠澳大桥安然无恙,足可证明;大桥的人工岛岸边也有许多结构,由一块块不规则石趸扣住,稳固程度很高。以赤鱲角机场为例,这也是填海而成的人工岛,山竹侵袭,可说丝毫无损,这已是20多年前的技术,现今科技相比当年已进步不少。港岛杏花邨楼宇海岸并没有这种设施,因而每遇台风都出现水浸,这不能相提并论。现今先进技术可使未来人工岛的海岸能抵御超级台风。
社会上有个说法,指在香港境内填海较耗时,造价较贵,不如要求内地政府允许我们在香港水域外填海,如大屿山西南的桂山岛。我认为这可以讨论,但未必可取,原因有几点:
一、香港可以自行解决的问题,应该在自己境内解决,香港境内拥有很大的水域,并不是没有水域可供填海;
二、如果在境外填一个人工岛,要得到中央批准,这牵涉法律等许多事情要解决,可能需时很长,中央亦未必会同意;
三、从环境角度看,大屿山西面是最多中华白海豚出没的地方,一定有很多人不同意;还有,如果要填到那边去,等于把自己难题转嫁他人身上,并不可取。况且在大屿山西部境外填海,人工岛将距离市区很远,交通不便,不符合经济效益。
香港历史上进行了不少填海工程,为香港建造出大量土地,兴建如沙田、大埔、屯门等新市镇,还有赤鱲角机场,九十年代,我们把赤鱲角填海1000多公顷,建成新机场。如果当年没有决定填海,新机场在哪里兴建呢?不要忘记,当时填海兴建赤鱲角机场也曾引起很多争论,现在回头看,发觉填海是对的。如果没有填海,就没有今日的新机场,香港遑论成为航运中心、经济中心、金融中心,什么也做不了。
再说,世界上很多地方都有填海,新加坡、荷兰、澳门已填了许多。现实问题是,香港需要大面积土地以纾缓住屋挤迫,社会最深层次的矛盾,就是房屋严重不足,而房屋不足的原因,就是土地欠缺。如果要解决香港最深层次的矛盾,就要下定决心找出治本之法,而大规模填海是可行的办法。个人认为,今年《施政报告》提出的“明日大屿”填海1700公顷计划,值得支持!

大面积填海是治本之法
大面积填海是治本之法。要填海,宁愿填一块大规模的地方,总比东填一块、西填一块为好,因对环境的影响会小一点。再说,土地面积够大,可有一个较好的城市规划,甚至是一个智慧型的城市规划。
基于历史、地理的原因,从前的香港欠缺周详规划。香港“开埠”最早期于1840年代,所谓Victoria,即是中环;人们在中环开始发展,最初在湾仔、上环、西环居住,然后向东延伸到北角,向西延伸到坚尼地城。港岛地方不够了,就到九龙居住,再不够就住在新界。所以,香港基本上是按着社会发展、人口增加而扩大城市范围,没有机会作详细的城市规划。
反观深圳,该城市是规划出来的;又如河北雄安新区,规划一片数千公顷的土地,分阶段逐步开发。由于历史原因,香港以前很难具备那样的城市规划,现在“明日大屿”的大规模填海,为我们全面规划智慧型城市,提供一个千载难逢的机会。
虽然填海“远水不能救近火”,需十多年时间才可使用,但填海不只为了明天,而是为了子孙后代。即使二三十年后,港人也要居住,也要持续发展,“明日大屿”令香港拥有一片完整的新土地,规划出一个更完善的社区,况且有交通系统连接港岛西部,令香港迈向未来新的发展,这对香港非常重要。
“明日大屿”计划填海的地方,包括交椅洲和喜灵洲附近的人工岛,大屿山北岸和屯门沿海地带,预料未来填海的地方都会很漂亮,因为填海后,东大屿中部水域的岛屿组合起来,中间有个缓冲带,缓冲带之间以桥梁连接,有点像美国加州的三藩市或纽西兰的岛屿。
将来的生态型海岸线,不会像现时市区如北角、鲗鱼涌、坚尼地城,海岸线是垂直的那样枯燥,当然新建的海堤也会考虑气候变化因素,更能抵御台风吹袭时的海浪冲击,令人住得安心又快活。
不少年轻人对“明日大屿”持较简单化的观感,把填海等同“不环保”。作为环保工作者,我认为大家应从科学角度看这个问题。对于在维港以外填海,我们要以客观态度,观察具体情况,细心分析,不宜随便武断。“明日大屿”填海工程能创造大量土地,涉及新一代未来的居住及发展机会。
长期以来,我从事有关红树林的生态保育研究,我亦曾任环境谘询委员会委员,对海岸环境保护有较深入的认识。我想从这方面与大家分享一下我的看法。
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填海关键在选址与技术
有时跟青年朋友聊天,他们说:“填海是绝不可行的,因为填海不环保。”我说,不是不可以填海,关键是选址在哪里,还有用什么方法填海。现在填海地点位于东大屿中部水域,海水较浅,亦没有阻碍航运,这个海域亦非中华白海豚的栖息地。至于用什么方法填海,以前常用的挖泥方法对海床破坏很大,现在改用较先进的深层水泥拌合方法,毋须挖泥,也毋须处理淤泥,可符合环境评估的要求。
香港有法例规定,大型设施上马前,一定要经过环境评估(Enviromental Impact Assessment, EIA)。该项评估相当严谨,由公证人士与科学界人士,经过科学调查,利用科学的参数、数据去研究工程项目是否可以进行;如果项目有缺点、困难、错误或与环境有冲突之处,都会一一指出,然后提出补救方法。
以兴建赤鱲角机场为例,由于北大屿山当时有很多红树林要铲除,环评报告便要求作出补救,因而要采取“环境补偿”办法,那就是后来兴建位于天水围的湿地公园的原因之一。湿地公园的建设,除了教育及旅游的目的之外,其中还具有对赤鱲角机场的“环境补偿”。这里想说明,就算某些项目对环境造成损害,也是可以进行补救的。
谈到“明日大屿”填海,有意见认为是“逆天行道”,台风掀起巨浪会“冲毁”人工岛。事实上,香港本身是一个海岛型城市,500年后也是如此。至于未来人工岛,我相信可用工程、科学的方法,令其有足够强度抵御风浪。
今年台风山竹袭港,港珠澳大桥安然无恙,足可证明;大桥的人工岛岸边也有许多结构,由一块块不规则石趸扣住,稳固程度很高。以赤鱲角机场为例,这也是填海而成的人工岛,山竹侵袭,可说丝毫无损,这已是20多年前的技术,现今科技相比当年已进步不少。港岛杏花邨楼宇海岸并没有这种设施,因而每遇台风都出现水浸,这不能相提并论。现今先进技术可使未来人工岛的海岸能抵御超级台风。
社会上有个说法,指在香港境内填海较耗时,造价较贵,不如要求内地政府允许我们在香港水域外填海,如大屿山西南的桂山岛。我认为这可以讨论,但未必可取,原因有几点:
一、香港可以自行解决的问题,应该在自己境内解决,香港境内拥有很大的水域,并不是没有水域可供填海;
二、如果在境外填一个人工岛,要得到中央批准,这牵涉法律等许多事情要解决,可能需时很长,中央亦未必会同意;
三、从环境角度看,大屿山西面是最多中华白海豚出没的地方,一定有很多人不同意;还有,如果要填到那边去,等于把自己难题转嫁他人身上,并不可取。况且在大屿山西部境外填海,人工岛将距离市区很远,交通不便,不符合经济效益。
香港历史上进行了不少填海工程,为香港建造出大量土地,兴建如沙田、大埔、屯门等新市镇,还有赤鱲角机场,九十年代,我们把赤鱲角填海1000多公顷,建成新机场。如果当年没有决定填海,新机场在哪里兴建呢?不要忘记,当时填海兴建赤鱲角机场也曾引起很多争论,现在回头看,发觉填海是对的。如果没有填海,就没有今日的新机场,香港遑论成为航运中心、经济中心、金融中心,什么也做不了。
再说,世界上很多地方都有填海,新加坡、荷兰、澳门已填了许多。现实问题是,香港需要大面积土地以纾缓住屋挤迫,社会最深层次的矛盾,就是房屋严重不足,而房屋不足的原因,就是土地欠缺。如果要解决香港最深层次的矛盾,就要下定决心找出治本之法,而大规模填海是可行的办法。个人认为,今年《施政报告》提出的“明日大屿”填海1700公顷计划,值得支持!

大面积填海是治本之法
大面积填海是治本之法。要填海,宁愿填一块大规模的地方,总比东填一块、西填一块为好,因对环境的影响会小一点。再说,土地面积够大,可有一个较好的城市规划,甚至是一个智慧型的城市规划。
基于历史、地理的原因,从前的香港欠缺周详规划。香港“开埠”最早期于1840年代,所谓Victoria,即是中环;人们在中环开始发展,最初在湾仔、上环、西环居住,然后向东延伸到北角,向西延伸到坚尼地城。港岛地方不够了,就到九龙居住,再不够就住在新界。所以,香港基本上是按着社会发展、人口增加而扩大城市范围,没有机会作详细的城市规划。
反观深圳,该城市是规划出来的;又如河北雄安新区,规划一片数千公顷的土地,分阶段逐步开发。由于历史原因,香港以前很难具备那样的城市规划,现在“明日大屿”的大规模填海,为我们全面规划智慧型城市,提供一个千载难逢的机会。
虽然填海“远水不能救近火”,需十多年时间才可使用,但填海不只为了明天,而是为了子孙后代。即使二三十年后,港人也要居住,也要持续发展,“明日大屿”令香港拥有一片完整的新土地,规划出一个更完善的社区,况且有交通系统连接港岛西部,令香港迈向未来新的发展,这对香港非常重要。
“明日大屿”计划填海的地方,包括交椅洲和喜灵洲附近的人工岛,大屿山北岸和屯门沿海地带,预料未来填海的地方都会很漂亮,因为填海后,东大屿中部水域的岛屿组合起来,中间有个缓冲带,缓冲带之间以桥梁连接,有点像美国加州的三藩市或纽西兰的岛屿。
将来的生态型海岸线,不会像现时市区如北角、鲗鱼涌、坚尼地城,海岸线是垂直的那样枯燥,当然新建的海堤也会考虑气候变化因素,更能抵御台风吹袭时的海浪冲击,令人住得安心又快活。







