《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》報告發布會
《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》報告發布會
團結香港基金（基金會）於11月20日發表新一份題為《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告，建議藉即將上馬的港深西部鐵路為契機，推行具變革性的「港深機場聯絡綫」。連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
基金會建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，從規劃中的深圳前海終點站延伸至深圳寶安機場，並將其香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告強調，關鍵在於延伸段需同步推進，力爭於2035年投入運作，從而盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差。
全球航空樞紐的模式正邁向多式聯運網絡。國家正加快推進「綜合交通運輸體系」發展規劃，而粵港澳大灣區（大灣區）亦正加速構建「軌道上的世界級機場群」。至2035年，深圳以及廣州的樞紐機場將通過廣深第二高鐵實現無縫銜接，從而建立區域聯通新標準。這對香港機場而言，既是挑戰，也是機遇。
有鑑於此，團結香港基金即將發表題為《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》政策研究報告，建議藉即將上馬的港深西部鐵路為契機，推行具變革性的「港深機場聯絡綫」。這項基建不僅是一條鐵路連接綫，更是未來香港發展的戰略命脈。透過促進無縫區域連接、拓展腹地市場，該項目可進一步強化香港機場競爭力，釋放更大經濟潛能。
報告將針對以下關鍵議題進行深入分析：
如何確保未來香港機場在大灣區的競爭力？
港深機場聯絡綫如何擴大香港機場的腹地市場，並吸引多元的客流？
此項投資的經濟效益及長遠影響何在？
團結香港基金（基金會）於11月20日發表新一份題為《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告，建議藉即將上馬的港深西部鐵路為契機，推行具變革性的「港深機場聯絡綫」。連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
基金會建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，從規劃中的深圳前海終點站延伸至深圳寶安機場，並將其香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告強調，關鍵在於延伸段需同步推進，力爭於2035年投入運作，從而盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差。
全球航空樞紐的模式正邁向多式聯運網絡。國家正加快推進「綜合交通運輸體系」發展規劃，而粵港澳大灣區（大灣區）亦正加速構建「軌道上的世界級機場群」。至2035年，深圳以及廣州的樞紐機場將通過廣深第二高鐵實現無縫銜接，從而建立區域聯通新標準。這對香港機場而言，既是挑戰，也是機遇。
有鑑於此，團結香港基金即將發表題為《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》政策研究報告，建議藉即將上馬的港深西部鐵路為契機，推行具變革性的「港深機場聯絡綫」。這項基建不僅是一條鐵路連接綫，更是未來香港發展的戰略命脈。透過促進無縫區域連接、拓展腹地市場，該項目可進一步強化香港機場競爭力，釋放更大經濟潛能。
報告將針對以下關鍵議題進行深入分析：
如何確保未來香港機場在大灣區的競爭力？
港深機場聯絡綫如何擴大香港機場的腹地市場，並吸引多元的客流？
此項投資的經濟效益及長遠影響何在？
