開闢三大交通基建 打通港深兩地脈絡
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開闢三大交通基建 打通港深兩地脈絡

說好了的啟德CBD呢
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「北部都會區」真正亮點 在於打破深港隔閡
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Solution to scarcity of land – farsighted planning and prioritizing basic infrastructure
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Challenges ahead for logistics industry; how can HK stay on top of its game?
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交通基建不足，如何迎接新發展區？
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Tuen Mun Road congestion exposes transport planning inadequacies
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人工島計劃5000億元的總成本，只是粗略的初步估計，不能忽略工程可能出現超支；不過人工島帶來的財政收入，單計算賣地已經有5500億元，還未計算差餉、路費及產生的新經濟活動的稅收；總社會效益更會遠遠超過萬億。工程費用可以攤分二三十年進行，每年不過數百億元，以香港政府的財力（包括擁有萬億元以上的財政儲備），應付大嶼山人工島計劃可說是綽綽有餘，就算出現一定超支，也有足夠的安全空間。如果香港經濟不幸出現長期經濟危機，政府可以放緩人工島的建設，並分期興建連接人工島與市區的鐵路、隧道、橋樑，保持香港公共財政的穩健。
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「明日大嶼」願景：成本效益的上佳選擇

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